風通しがある場所で車を磨くと、砂ぼこりがボディーに付き、磨きキズが入ってしまいます。
コーティングの拭き上げの時も同じです。
仕上がりレベル は作業環境と言えると思います。
当店は正面ガラスサッシを閉め切り、余計な磨きキズが入らないよう作業しております。
作業する自分がお客様の車を見ながら打ち合わせさせて頂き、
ガレージが空いていれば磨いた状態を確認してもらい作業工程を決めて頂いております。

お客様の車を磨く時は、感に頼らず膜厚計で塗膜を確認してから、
バフ、研磨剤を選択するようにしております。

綺麗に見える新車でも、塗装表面は水シミがついていたり、テップンが付着しています。
純正エアロなどを選択した場合、その周りには装着時の拭きキズも残っていることが多いです。
車の製造で塗装は早いうちに処理され、その後、内装、外装部品が装着されていきます。
そしてディーラーに配送され、登録を待ち数週間後に納車されるというのが流れです。
この期間野ざらしです、新車と呼ばれる車も汚れてしまっているということを知ってください。
究極の艶とか、新車以上の輝きとか、専門店にありがちな技術の売り込みではなく、
汚れているから理想的な新車の状態に戻す、この作業を下地処理と考えています。

新車・新古車・展示車・在庫車・中古車は正直にお伝えください。

車の購入状況は正直にお伝え頂きます様お願い致します。

新車はお客様がディーラーで注文してから生産ラインで作られたものが新車です。

展示車と知っておられ、新車として依頼される悪質な方は作業とお付き合いをご遠慮させて頂きます。

コーティング終了後、塗装表面を60℃～80℃で焼き付け乾燥させます。
初期乾燥はお客様の手入れに非常に大事なことだと思います。

ガレージで照明を当て確認は致しますが、すべてのキズを消せる訳ではありません。
当店の基準は太陽の自然光で見て「綺麗になった」と喜んでもらえるレベルを目指します。
極端な確認方でお客様が管理できないような磨きは必要ないと思っています。

当店でコーティングの後もメンテナンスは絶対に必要です。

レジン剤などを犠牲膜として利用する事は、自分の車でテストして凄く良い結果が出ています。

ボディー色に合わせ、洗車後簡単に使える物をメンテナンスコンディショナーとしてお付けしております。